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隨著我國保鮮技術(shù)的迅速發(fā)展，冷鏈物流的發(fā)展環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施條件不斷完善，使得冷鏈物流得到較快的發(fā)展，現(xiàn)階段，冷鏈物流受物流基礎(chǔ)設(shè)施能力、物流技術(shù)等因素的制約，導(dǎo)致冷鏈物流運(yùn)輸效率低下，腐損率高，成本高，成為所有冷鏈物流企業(yè)直接面臨的難題。企業(yè)該如何在既有條件下提高冷鏈物流的流通效率，降低物流運(yùn)輸過程重點腐損率和物流成本呢?
一、形成合理、高效的冷藏鏈
形成集生產(chǎn)、加工、分撥、倉儲、配送、售后等一整套完整的冷鏈體系，該鏈條中各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)配合、緊密銜接，無斷鏈現(xiàn)象出現(xiàn)，從而確保運(yùn)輸效率及運(yùn)輸質(zhì)量，降低流通成本。
二、運(yùn)輸配套設(shè)施齊全、運(yùn)輸工具多樣化
充分發(fā)揮公路冷藏運(yùn)輸?shù)臐摿?，積極采用題錄系統(tǒng)信息技術(shù)，真正做到對冷藏貨物運(yùn)輸優(yōu)先組織，建立冷藏運(yùn)輸“綠色通道”，積極建立與公路、水路已經(jīng)海關(guān)、代理、堆場等相關(guān)部門配套的、有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的計算機(jī)管理信息系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)。鐵路、公路、水路應(yīng)打破各自的壁壘，積極發(fā)展鐵路、公路、水路的聯(lián)合運(yùn)輸網(wǎng)，形成多式聯(lián)運(yùn)體系。同時發(fā)展鐵路、公路易腐貨物的運(yùn)輸代理。確保在冷鏈產(chǎn)品運(yùn)輸過程中，全部使用冷藏、溫控設(shè)備，從而確保了較高的冷藏率，降低產(chǎn)品腐損率?！ ?/font>
三、采用先進(jìn)的冷藏技術(shù)
冷鏈產(chǎn)品流通過程的各環(huán)節(jié)均運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)，如有害物質(zhì)分析檢測技術(shù)、真空預(yù)冷技術(shù)、動態(tài)監(jiān)控技術(shù)等，從而保證冷鏈產(chǎn)品的質(zhì)量與安全，有力推動冷鏈物流的快速發(fā)展?！ ?/font>
四、成立專門管理機(jī)構(gòu)、協(xié)會，負(fù)責(zé)冷鏈物流體系運(yùn)作管理，通過制定國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行政策扶持，滿足冷鏈物流不斷發(fā)展的需求。
五、形成完整的運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)
1、一套完整的運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)(TMS)在整個供應(yīng)鏈中的重要顯得尤為重要。運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)是針對企業(yè)物流部門及第三方物流機(jī)構(gòu)應(yīng)用的信息管理系統(tǒng)，可對企業(yè)運(yùn)輸過程中涉及到的訂單處理、運(yùn)輸、配送、承運(yùn)商管理、運(yùn)力管理、返單管理、應(yīng)收應(yīng)付管理以及退貨管理等業(yè)務(wù)進(jìn)行管理的系統(tǒng)。
2、整個系統(tǒng)要求做好指令、承運(yùn)商、調(diào)度、提貨、出到港、退貨、理賠、績效以及非正常業(yè)務(wù)處理。指令管理是對上游BCS系統(tǒng)平臺傳輸?shù)竭\(yùn)輸管理系統(tǒng)的指令進(jìn)行處理，可對指令進(jìn)行修改、刪除、指令重新下達(dá)等操作;承運(yùn)商管理是對第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)的執(zhí)行者—承運(yùn)商信息的把握有利于物流企業(yè)降低風(fēng)險，控制成本;調(diào)度管理是按照上游客戶指令，由BCS系統(tǒng)分配到TMS業(yè)務(wù)模塊的指令任務(wù)按照一定的業(yè)務(wù)規(guī)則和原則進(jìn)行拆分合并;提貨管理即按照上游客戶派送指令，將貨物從倉庫提出，通過各級承運(yùn)商的運(yùn)輸、配送，最終送達(dá)收貨人的管理。此過程是業(yè)務(wù)核心，涉及各部門崗位協(xié)同運(yùn)作，任務(wù)宅分合并、執(zhí)行，各級承運(yùn)商任務(wù)管理，訂單狀態(tài)等一系列作業(yè)管理;績效管理使作為第三方甚至第四方物流企業(yè)，主要業(yè)務(wù)運(yùn)作依賴承運(yùn)商，其成本、效率和服務(wù)水平由承運(yùn)商的管理和服務(wù)水平?jīng)Q定。
